Enzo Ferrari era un magnate degli sport motoristici la cui vita amorosa era audace quanto le sue supercar… Mentre un nuovo film sul fanatico del sesso esce nei cinema, DAVID LEAFE rivela come affermava di aver dormito con 3.000 donne

In una calda giornata estiva del giugno 1988, Papa Giovanni Paolo II visitò lo stabilimento Ferrari nel nord Italia e fece una richiesta straordinaria.

Dopo la visita, avrebbe dovuto fare un giro per la città di Maranello e salutare i fedeli a bordo della sua iconica papamobile. Invece, indicò una delle famose auto sportive rosso fuoco dell’azienda e chiese se invece poteva essere portato in giro con quella.

Anche se la folla in attesa deve essere rimasta sorpresa nel vedere il Pontefice salutare da un’auto normalmente associata alle star di Hollywood e ai playboy, nessuno poteva biasimarlo per aver voluto provarci.

La Ferrari ha da tempo la reputazione di costruire le auto più veloci, più eleganti e spesso più costose del mondo.

Tuttavia, Sua Santità sarebbe stato meno desideroso di sprofondare nel morbido rivestimento in pelle di quel motore se fosse stato informato sulla vita privata del fondatore dell’azienda, il leggendario magnate dell’automobilismo Enzo Ferrari. Noto lotario, fu descritto dal biografo Brock Yates come “ossessionato dal sesso”, un verdetto ripreso da uno dei suoi tanti ex amanti.

Penélope Cruz e Adam Driver in Ferrari. Cruz interpreta la sua sofferente moglie Laura. Il film ha ricevuto una standing ovation di sette minuti alla recente Mostra del Cinema di Venezia ed è nelle sale da oggi

Adam Driver in Ferrari. Il pilota interpreta Ferrari, un uomo alto, scuro, se non proprio bello, che spesso si vantava delle sue numerose avventure

“C’era una Ferrari di giorno e una Ferrari di notte”, ha detto a Yates. «Di giorno era tutto affari. Ma di notte era diverso. Poi sono state le donne. La Ferrari adorava dannatamente!”

Andando a letto con molti dei suoi operai, tradì anche sua moglie con due amanti di lunga data, una delle quali era la madre del suo figlio illecito.

Un’altra era l’ex fidanzata di uno dei tanti piloti uccisi mentre correva con le sue auto. Descritti da un altro biografo, Richard Williams, come “giovani che cadono come foglie d’autunno”, si diceva che fossero morti perché lui li aveva spinti al limite, proprio come aveva fatto nella sua vita personale.

Non ultima la sua sofferente moglie Laura, interpretata da Penelope Cruz nel nuovo film sulla sua vita intitolato Ferrari, che ha ricevuto una standing ovation di sette minuti alla recente Mostra del cinema di Venezia ed è nelle sale da oggi. Adam Driver interpreta Ferrari, un uomo alto, scuro, se non proprio bello, che spesso si vantava delle sue numerose avventure.

A ottant’anni organizzò un piccolo pranzo di compleanno in un ristorante vicino alla sua fabbrica e, davanti al dessert, sfidò un vecchio collega che si credeva un Casanova affermando di aver dormito con almeno 3.000 donne. “Solo tremila?!” sogghignò Ferrari.

“Le donne erano semplicemente oggetti”, ricorda una collega che ha lavorato a stretto contatto con lui per anni.

«Non gli importava davvero di loro. Erano simboli da portare a letto: tacche sulla cintura, tutto qui».

Shailene Woodley e Adam Driver in Ferrari. Ferrari una volta sostenne che “un uomo dovrebbe sempre avere due mogli” e nel 1929 iniziò una relazione che durò tutta la vita con Lina Lardi

Noto lotario, Ferrari è stato descritto dal biografo Brock Yates come “ossessionato dal sesso”, un verdetto ripreso da uno dei suoi tanti ex amanti

Ferrari doveva la sua abilità sessuale in parte alla stessa imponente fiducia in se stesso che lo aiutò a crescere dalle sue umili origini nonostante avesse poca istruzione formale.

La fabbrica di Maranello era a pochi chilometri dalla città di Modena dove nacque nel 1898, figlio del metalmeccanico Alfredo, che si guadagnava da vivere producendo componenti per le ferrovie italiane, e di sua moglie Adalgisa.

Aveva dieci anni quando suo padre lo portò a vedere la sua prima gara automobilistica e non dimenticò mai l’odore di gomma bruciata nelle sue narici. Determinato che un giorno si sarebbe messo lui stesso al volante, in seguito fu galvanizzato dal dolore dopo aver perso sia suo padre che suo fratello maggiore Dino durante un’epidemia di influenza nel 1916. “Bisogna continuare a lavorare continuamente”, disse una volta. “Altrimenti si pensa alla morte.”

Dopo aver guidato un camion Fiat che trasportava rifornimenti per l’esercito italiano durante la prima guerra mondiale, trovò lavoro presso l’azienda e poi come pilota nella neonata scuderia Alfa Romeo.

Nel 1923 vinse la sua prima gara, tenendo a bada un gruppo di 15 atleti sulla distanza di 225 miglia. Successivamente fu presentato ai genitori del pilota da caccia italiano Francesco Baracca che era stato nella stessa squadriglia di suo fratello Dino e aveva dipinto un’immagine di un cavallino rampante sul suo aereo come portafortuna.

Dopo aver abbattuto complessivamente 34 aerei nemici, era precipitato verso la morte poco prima della fine della guerra e, in suo onore, la sua famiglia chiese alla Ferrari di apporre il simbolo sulla sua Alfa Romeo. Aggiungendo ad esso lo sfondo giallo della bandiera modenese, creò il famoso logo che poi sarebbe stato visto sulle sue stesse vetture.

Enzo Ferrari e Peter Collins al Gran Premio d’Italia a Monza, il 2 settembre 1956

Nel 1923 sposò anche Laura Garello, una vivace e vivace ragazza di 23 anni, di stirpe contadina, che si guadagnava da vivere ballando nei ritrovi frequentati dai piloti. Avevano avuto molti litigi nel loro piccolo appartamento a Modena, molti presumibilmente a causa del tradimento dei loro voti matrimoniali da parte di lui pochi mesi dopo il loro matrimonio.

Dopo aver acquisito la franchigia di vendita dell’Alfa Romeo per la zona, era spesso in viaggio d’affari e ancora di più dopo il 1929, quando fondò la sua squadra corse, la Scuderia Ferrari, inizialmente per gareggiare con le Alfa Romeo.

“Il suo donnaiolo raggiunse un livello frenetico”, scrisse Brock Yates. “Le sue conquiste furono principalmente tra le prostitute e le donne dissolute che frequentavano la folla delle corse ma, man mano che la sua importanza cresceva, aumentava anche il suo gusto per le donne.”

Ferrari una volta sostenne che “un uomo dovrebbe sempre avere due mogli”, e nel 1929 iniziò una relazione che durò tutta la vita con Lina Lardi, una donna alta ed elegante che lavorava per un carrozziere. “Il suo comportamento tranquillo senza dubbio ha fornito una tregua alla vivace Laura”, ha detto Richard Williams.

I tradimenti continuarono anche dopo l’arrivo del figlio della coppia, Dino, nato nel 1932 e intitolato al defunto fratello di Ferrari. All’inizio della sua vita gli fu diagnosticata la distrofia muscolare, che probabilmente gli avrebbe tolto la vita quando aveva circa 20 anni.

Nonostante la prognosi infausta del figlio, Ferrari sperava che un giorno avrebbe ereditato la sua attività, che si era dedicata alla produzione di automobili.

Adam Driver in una scena della Ferrari. Ferrari doveva la sua abilità sessuale in parte alla stessa imponente fiducia in se stesso che lo aiutò a crescere dalle sue umili origini nonostante avesse poca istruzione formale.

I suoi progetti di realizzare “non solo un’auto da corsa, ma qualcosa con un tocco di lusso” furono sospesi quando la sua fabbrica di Maranello fu deviata alla produzione di motori aeronautici per Mussolini durante la seconda guerra mondiale. Fu solo nel 1947 che la prima vettura entrò in produzione: un modello rosso brillante, con carrozzeria a sigaro, chiamato 125 S, che presto vinse la sua prima gara.

Anche se troppo concentrato sul lavoro per condurre uno stile di vita dissoluto da playboy, Ferrari rimase un adultero impegnato e piuttosto irreggimentato.

“Circa tre volte alla settimana usciva con una delle ragazze del negozio di finiture della fabbrica”, ha affermato Doug Nye, che ha pubblicato una biografia fotografica della Ferrari nel 2018. “Ha fatto breccia nella popolazione femminile”.

Nel 1950, le auto della Ferrari avevano vinto tre campionati del mondo e per sovvenzionare i costi di produzione ne vendette versioni stradali a ricchi e famosi. Nel 1954 apre uno showroom a Manhattan, New York. In breve tempo, le star di Hollywood, tra cui James Coburn, Steve McQueen e Clint Eastwood, cedettero al loro fascino.

Il regista Roberto Rossellini ha commissionato un pezzo unico per sua moglie Ingrid Bergman mentre Roger Vadim ha corteggiato sia Brigitte Bardot che Jane Fonda nella sua Ferrari decappottabile.

Per il loro creatore, però, l’unica cosa che contava davvero erano le corse. “È una grande mania alla quale bisogna sacrificare tutto, senza reticenze, senza esitazione”, ha detto.

La sua attenzione aumentò solo quando le condizioni di suo figlio Dino peggiorarono quando aveva vent’anni, provocando la sua morte nel 1956.

La Ferrari si gettò al lavoro, mettendo i suoi piloti uno contro l’altro nella speranza che ciò portasse a prestazioni migliori.

Enzo Ferrari durante un test Ferrari all’Autodromo di Modena, il 30 aprile 1964

«Non è stato affatto gentile. In effetti, era un cretino”, ha detto l’attrice Fiamma Breschi, fidanzata di Luigi Musso, entrato alla Ferrari come pilota nel 1955. “Direi che per certi aspetti ha funzionato, ma ha causato molte morti .’

Tra il 1955 e il 1965, sei dei 20 piloti della Ferrari rimasero uccisi in incidenti e in cinque diverse occasioni le sue auto si schiantarono contro una folla di spettatori, uccidendo 50 passanti.

Nell’incidente peggiore, nel 1957, uno scoppio di un pneumatico vide il marchese Alfonso de Portago, un nobile spagnolo, perdere il controllo della sua Ferrari durante la gara di resistenza Mille Miglia in Italia, uccidendo se stesso, il suo copilota e nove spettatori. Accusato di aver equipaggiato le sue auto con pneumatici non adatti a viaggiare a velocità fino a 170 miglia orarie, Ferrari è stato accusato di omicidio colposo. È stato assolto.

L’anno successivo morì il 33enne Luigi Musso, ucciso dopo una capriola in un fosso mentre inseguiva il pilota inglese Mike Hawthorn, suo compagno di squadra e rivale, durante il Gran Premio di Francia.

Mentre la fidanzata di Musso, Fiamma Breschi, era ancora in lutto per lui, Ferrari le scrisse, apparentemente per cercare il suo aiuto nel rendere le sue auto più attraenti per le donne. Gli disse che un modello, la 275 GTB, era troppo corta e brutta: “Aveva bisogno di un muso più lungo, di più raffinatezza. Per vendere questa macchina, dissi a Enzo, deve essere come una bella donna, con tanto fuoco dentro e curve perfette fuori.’

Sebbene Ferrari prendesse sul serio le sue idee di design, iniziò anche a corteggiarla, scrivendole centinaia di lettere d’amore con inchiostro viola.

«Ha cominciato a desiderarmi» disse Breschi. «All’inizio lo ha accennato, poi lo ha reso molto chiaro. Mi ha detto che non poteva immaginare la sua vita senza di me. L’ho rifiutato, ma lui continuava a scrivermi di una passione che secondo lui lo stava letteralmente consumando. Questo durò per anni.”

Alla fine, divenne un’altra delle sue amanti a lungo termine, insieme a Lina Lardi che aveva avuto un figlio chiamato Piero da Ferrari nel 1945. Lui rimase sposato con Laura.

“In un modo strano, le nostre discussioni quotidiane hanno rafforzato il legame tra noi”, ha scritto. «A volte venivano dette cose dure che ci facevano pensare alla separazione. Ma alla fine siamo rimasti insieme, nonostante le avversità. Nemmeno la tragedia della morte di nostro figlio.’

La Ferrari ha ricevuto una standing ovation di sette minuti alla recente Mostra del Cinema di Venezia ed è nelle sale da oggi

Solo dopo la morte di Laura, avvenuta nel 1978, si sentì in grado di riconoscere l’esistenza di Lina e Piero. Si trasferirono nella casa modenese che aveva condiviso con la moglie e Piero poté finalmente prendere il nome Ferrari. Ancora oggi è vicepresidente della società.

Qualunque fosse il giudizio che gli altri davano sul donnaiolo di Ferrari, almeno gli aveva dato un figlio a cui avrebbe potuto trasmettere quell’impero. E fu proprio Piero ad accogliere il Papa nella fabbrica Ferrari in quell’estate del 1988, suo padre era troppo malato per farlo.

Enzo morì solo due mesi dopo, lasciando al figlio una cospicua eredità. Enzo era riluttante ad accettare innovazioni come freni a disco, motori montati posteriormente e sistemi di iniezione del carburante.

La sua stretta sul mondo delle corse aveva cominciato ad allentarsi ma, al momento della sua morte, le Ferrari avevano vinto più di 4.000 gare e il suo successo in pista non poteva essere messo in dubbio, anche se era un po’ meno impressionante nel ruolo di marito fedele.

Da oggi Ferrari è nei cinema.