I funzionari firmano un accordo per costruire i tunnel di accesso dopo l'approvazione di una sovvenzione di 6,8 miliardi di dollari

Funzionari federali e rappresentanti di New York e del New Jersey hanno firmato un accordo per costruire i nuovi tunnel ferroviari Gateway sotto il fiume Hudson, dopo che il progetto ha ricevuto di recente un finanziamento aggiuntivo di 6,8 miliardi di dollari.

Lunedì, il governatore Kathy Hochul, il governatore Phil Murphy, il leader della maggioranza al Senato Chuck Schumer e altri hanno annunciato il via libera per i tunnel. I fondi aggiuntivi consentono alla Gateway Commission di iniziare ad assegnare contratti di costruzione per iniziare i lavori di perforazione dei tunnel alla fine di questa estate o all'inizio dell'autunno.

Con un totale di quasi 16 miliardi di dollari in sovvenzioni approvate dall'amministrazione Biden-Harris e sostenute dalla legge bipartisan sulle infrastrutture, questo progetto infrastrutturale per il trasporto di massa è il più finanziato nella storia del Paese.

“Dopo molti falsi inizi e ostacoli posti sul nostro cammino, Gateway è a tutta velocità con miliardi di FTA pronti per essere utilizzati per lavori e costruzioni essenziali”, ha affermato lunedì il senatore Charles Schumer. “Il futuro di Gateway è assicurato e il più importante progetto di lavori pubblici in America è a posto con tutti i sistemi”.

L'attuale coppia di tunnel a binario unico tra il New Jersey e la Penn Station ha più di 110 anni e ha subito ingenti danni a causa delle inondazioni causate dal terribile uragano Sandy nel 2012.

Nel 2010, la commissione ha iniziato a lavorare su un diverso tunnel ferroviario sotto l'Hudson, ma l'ex governatore Chris Christie ha annullato il progetto prima di firmare un accordo di finanziamento simile con il governo federale. Anche l'ex presidente Donald Trump ha negato i finanziamenti per i tunnel mentre era in carica.

Ora, si prevede che il tunnel a Midtown Manhattan, a lungo in ritardo, sarà completato entro il 2035. Una volta terminato, fornirà larghezza di banda extra per i treni NJ Transit e Amtrak che solitamente subiscono molti ritardi su quel tratto del Northeast Corridor, rendendoli più affidabili.

“Dopo decenni di ritardi, il Gateway Hudson Tunnel Project sta finalmente andando avanti. Questo Full Funding Grant Agreement fornirà le risorse essenziali necessarie per realizzare un'infrastruttura essenziale che porterà milioni di visitatori a New York ogni anno”, ha affermato Hochul lunedì.

Il progetto del tunnel Hudson prevede la costruzione di un nuovo tunnel a doppio binario tra Bergen Palisades e Manhattan, la riparazione dei danni al tunnel North River causati da Sandy e la creazione di un rivestimento in cemento presso Hudson Yards per consentire al nuovo tunnel di collegarsi alla Penn Station.

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