I tedeschi Scholz e Habeck ripongono le loro speranze nei colloqui UE-Cina per evitare la guerra commerciale

Lunedì (24 giugno) il cancelliere tedesco Olaf Scholz ha espresso la speranza che i negoziatori UE e Cina raggiungano un accordo sulle tariffe dei veicoli elettrici (EV) prima del 4 luglio, il giorno in cui dovrebbero entrare in vigore i dazi europei sulle case automobilistiche cinesi.

La Commissione Europea ha annunciato il 12 giugno che l’UE imporrà tariffe aggiuntive dal 17,4% al 38,1% sulle auto elettriche prodotte in Cina, provocando minacce di ritorsioni da parte di Pechino.

Un portavoce della Commissione ha confermato a Euractiv che il vicepresidente dell’esecutivo dell’UE Valdis Dombrovskis e il ministro cinese del Commercio Wang Wentao hanno parlato al telefono sabato per avviare i negoziati commerciali, nella speranza di raggiungere un accordo che impedisca l’attivazione di tariffe aggiuntive.

“Le due parti hanno concordato di impegnarsi sulla base dei fatti e nel pieno rispetto delle regole dell’OMC”, ha detto a Euractiv il portavoce della Commissione Olof Gill.

“L’UE ha sottolineato che qualsiasi risultato negoziato della sua indagine deve essere efficace nell’affrontare le sovvenzioni dannose”, ha affermato, aggiungendo che “le due parti continueranno a impegnarsi a tutti i livelli nelle prossime settimane”.

La Commissione ha reso note le tariffe preliminari sui veicoli elettrici cinesi sulla base dei risultati di un’indagine durata nove mesi sui livelli dei sussidi statali ricevuti da diverse case automobilistiche cinesi o con sede in Cina, che a suo avviso hanno comportato pesanti distorsioni nel mercato europeo.

Intervenendo lunedì (24 giugno) all’evento organizzato dal gruppo industriale tedesco BDI, Scholz ha accolto con favore l’annuncio dell’avvio dei colloqui tra le due parti.

“Naturalmente dobbiamo proteggere il nostro settore dalle pratiche commerciali sleali, idealmente con soluzioni concordate di comune accordo”, ha affermato Scholz.

“Ecco perché è positivo che la Commissione offra alla parte cinese ulteriori colloqui nell’ambito della procedura antisovvenzioni in corso”, ha detto, aggiungendo di aver “insistito molto su questo argomento e di averne discusso molto attentamente anche con il presidente della Commissione”. .

“C’è ancora un po’ di tempo fino al 4 luglio”, ha detto, riferendosi alla tempistica stabilita dall’esecutivo dell’UE all’inizio di giugno. “Tuttavia, è chiaro che a questo punto abbiamo bisogno anche di seri movimenti e progressi da parte cinese”.

Dal 4 luglio entreranno in vigore le tariffe preliminari, il che significa che le aziende dovranno accantonare una certa somma per le tariffe. La decisione finale sulle tariffe, però, è attesa solo entro novembre.

Habeck: Qual è la vera posta in gioco oltre ai veicoli elettrici?

La notizia delle conversazioni telefoniche di sabato tra i due blocchi è arrivata mentre il ministro dell’Economia tedesco Robert Habeck (Verdi) era in viaggio ufficiale in Cina, dove ha incontrato anche Wang, secondo i media tedeschi.

Lunedì, parlando dopo Scholz alla conferenza BDI, Habeck ha affermato che la controversia sui veicoli elettrici mostra ciò che è “in gioco” più in generale nelle relazioni commerciali internazionali.

Il numero evidenzia “quanto sia importante […] non lasciatevi prendere dalla spirale del ‘non vi darò niente’, perché alla fine perderanno tutti”, ha detto.

“La parte cinese crede fermamente – non lo dice semplicemente, ma crede fermamente – che l’Unione europea, l’Occidente, in una forma di prolungamento della posizione imperiale, non vuole che le merci cinesi di successo entrino nel nostro mercato”, ha detto Habeck .

“Ci vuole davvero un grande sforzo per dire: non è questo il punto.”

Al contrario, ha affermato, le controparti dell’UE tendono a credere che la Cina non “vuole portare prodotti migliori sul nostro mercato, ma piuttosto distruggere deliberatamente il nostro mercato e quindi la nostra prosperità e le nostre industrie con offerte di dumping”.

Questi punti di vista reciprocamente pregiudizievoli potrebbero portare a una mancanza di comprensione tra i due blocchi, ha affermato.

“Ecco perché i viaggi e i colloqui diretti fanno la differenza.”

In un’intervista all’emittente ARD Sabato Habeck aveva definito l’annuncio dei colloqui un “buon primo passo”, aggiungendo che “questo non era possibile nei giorni e nelle settimane precedenti”.

Mentre la Commissione europea ha sottolineato la volontà di negoziare un accordo già al momento dell’annuncio delle tariffe preliminari, da allora la comunicazione con la parte cinese è avvenuta principalmente “tramite la stampa”, ha detto Habeck.

“Ora c’è un calendario concreto per i negoziati iniziali”.

La Germania è stata particolarmente propensa a negoziare un accordo fin dall’inizio, poiché teme che potenziali misure di ritorsione da parte cinese possano colpire il suo settore dominato dalle esportazioni.

Il presidente della BDI Siegfried Russwurm ha affermato che “se non si arriva ad un’escalation che si avvicina ad una guerra commerciale da qui al 4 luglio e successivamente, qualcosa sarebbe già stato guadagnato”.

[A cura di Anna Brunetti/Zoran Radosavljevic]

Come potrebbero svolgersi i negoziati commerciali UE-Cina

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