La Commissione nega la presenza dell’operazione Irini sulle rotte migratorie del Mediterraneo

La Commissione europea ha smentito la presenza dell’operazione militare Ue denominata ‘Irini’ nel Mediterraneo centrale nell’area in cui corrono ‘le principali rotte migratorie’, il portavoce diplomatico Peter Stano ha detto alla stampa lunedì (13 marzo).

Stano ha commentato se le navi Irini fossero vicine al punto in cui domenica una barca che trasportava migranti è affondata in acque internazionali a circa 100 miglia dal porto libico di Bengasi.

Nelle prime ore di domenica mattina la Guardia Costiera italiana ha salvato 17 persone mentre circa 30 sono morte. I primi allarmi di soccorso sono stati ricevuti dalle autorità italiane, libiche e maltesi più di 24 ore prima.

L’operazione Irini è un’iniziativa dell’UE sostenuta dagli Stati membri nel Mediterraneo centrale volta a intercettare imbarcazioni coinvolte nel traffico illegale di armi e petroliere dalla Libia, nonché a contrastare il traffico di esseri umani e ad addestrare la guardia costiera libica.

L’operazione Irini è concentrata in acque internazionali e non può operare in acque territoriali, che sono quelle fino a 12 miglia dalle coste di un Paese.

“L’operazione Irini sta pattugliando solo in un’area specifica che è stata determinata dall’accordo di tutti gli Stati membri, e quest’area non è dove passano le principali rotte migratorie”, ha dichiarato Peter Stano, portavoce del capo della diplomazia dell’UE Josep Borrell. lunedì in conferenza stampa.

L’area operativa (AOO) di EUNAVFOR MED Op Irini è limitata a sud dalle acque territoriali libiche (12 miglia nautiche). Tobruk è quindi una scommessa abbastanza sicura per le spedizioni marittime di armi dirette all’LNA, ma il ponte terrestre/aereo attraverso l’Egitto sarà sempre preferibile. #Libia pic.twitter.com/hfx0n3VGzZ

— Monitoraggio della Libia 🇺🇦 (@Libya_OSINT) 28 luglio 2020

“Se una nave dell’Operazione Irini è vicina, o al massimo, a una tragedia in corso, ovviamente, ha l’obbligo di intervenire come qualsiasi altra nave”, ha aggiunto il portavoce.

Sulla questione se le navi dell’operazione Irini fossero presenti nell’area prossima all’imbarcazione in difficoltà 24 ore prima della tragedia, Stano ha detto che la Commissione non è in grado di rispondere, trattandosi di una questione operativa per i responsabili dell’operazione Irini operazione.

EURACTIV ha chiesto al portavoce della stampa di Irini l’ubicazione delle loro navi ma non ha ricevuto risposta al momento della pubblicazione.

Irini come ‘fattore di attrazione’

Come nel dibattito sulle ONG, i politici italiani hanno discusso se Irini serva da “fattore di attrazione” per i migranti sulla rotta.

Se ci sono prove che “lo schieramento navale [of Irini] sta avendo un fattore di attrazione dei flussi migratori […] i paesi possono decidere di interrompere le attività”, si legge in un documento del parlamento italiano.

La ricostruzione degli eventi

Allora vai Allarme telefonicouna linea diretta di supporto per le persone in pericolo in mare, ha dichiarato di aver inviato sabato un primo segnale del primo maggio al Centro di coordinamento marittimo (MRCC) di Libia, Italia e Malta su un’imbarcazione con 47 persone a bordo in pericolo in acque internazionali con coordinate di geolocalizzazione alle 02:28 CET.

Alarm Phone ha scritto in un comunicato stampa che alle 3.01 hanno chiesto al MRCC di assicurarsi che la nave del petrolio greggio Amax Avenue fosse vicina alla barca in difficoltà, per poter intervenire. Ma le navi non si sono fermate.

Nove ore dopo, l’aereo della Ong Sea Watch operante nel Mediterraneo ha intercettato la barca, mostrando la diretta streaming. Hanno inviato un altro mayday alle barche nella zona vicina.

Un mercantile denominato BASILIS L si è avvicinato all’imbarcazione in difficoltà, ma a causa delle condizioni meteorologiche non ha potuto avviare un’operazione di soccorso.

Un rapporto di Sea Watch sul naufragio visto da EURACTIV, afferma che BASILIS L ha cercato di coordinarsi con le autorità libiche, che prima hanno detto che sarebbero intervenute, ma alla fine Bengasi non ha inviato alcuna barca.

L’ONG ha pubblicato una chiamata registrata con l’MRCC di Roma per comunicare alle 17:02 di sabato (11 marzo) che Bengasi non rispondeva alla chiamata di soccorso della barca e l’Italia doveva intervenire.

Alle 17:02 chiamiamo #Roma di nuovo e chiedi chi si sta assumendo la responsabilità del salvataggio. Non otteniamo una risposta; il centro italiano di coordinamento dei soccorsi riattacca. A questo punto, 47 persone sono in pericolo immediato di annegamento.

(7/8) pic.twitter.com/pVG2xKoKKi

— Sea-Watch International (@seawatch_intl) 13 marzo 2023

Da gennaio l’Italia ha fornito alla Libia imbarcazioni finanziate dall’UE per intercettare i migranti e riportarli in Libia. L’accordo ha rafforzato il memorandum d’intesa tra Libia e Italia, che già prevede un sostegno finanziario al Paese nordafricano per contenere i flussi migratori.

Alarm Phone ha detto che la loro ultima comunicazione con la barca è stata domenica alle 06.50. Successivamente, la ONG ha dichiarato che la barca ha capitalizzato.

La Guardia Costiera italiana ha iniziato l’operazione di ricerca e salvataggio (SAR) domenica mattina (12 marzo), quando i funzionari libici hanno dichiarato che potevano intervenire a causa della mancanza di navi, ha scritto la Guardia Costiera italiana in un comunicato stampa domenica (12 marzo).

L’accordo dell’Italia con la Libia è stato pesantemente criticato e documentato da ONG, giornalisti e organizzazioni intergovernative.

In una lettera al ministro dell’Interno italiano Matteo Piantedosi, il commissario per i diritti umani del Consiglio d’Europa, Dunja Mijatović, ha avvertito che ci sono “prove che documentano gravi violazioni dei diritti umani subite da rifugiati, richiedenti asilo e migranti”.

[A cura di Nathalie Weatherald and Benjamin Fox]

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