La Germania darà più soldi alla compagnia ferroviaria in difficoltà

Il ministro dei trasporti tedesco Volker Wissing ha annunciato un importo aggiuntivo di 40 miliardi di euro per la sua rete ferroviaria, in parte integrando il capitale della società statale, in attesa dell’approvazione da parte della Commissione europea.

La compagnia ferroviaria statale tedesca Deutsche Bahn (DB) è diventata sempre meno puntuale, con quasi un terzo di tutti i passeggeri che arrivano con un ritardo di 15 minuti o più nel 2022.

Per affrontare il problema, il governo prevede ora di spendere altri 40 miliardi di euro per la rete ferroviaria negli anni fino al 2027, ha annunciato venerdì (15 settembre) il ministro dei trasporti Volker Wissing (FDP/Renew).

“L’infrastruttura ferroviaria è stata trascurata per decenni e portata ai suoi limiti assoluti”, ha affermato Wissing in una nota. “Ciò non è più accettabile ed è indegno di un’economia moderna”, ha aggiunto.

Di questi, 12,5 miliardi di euro dovrebbero costituire un aumento del capitale della società, in attesa dell’approvazione della Commissione europea.

Mentre l’azienda statale aveva chiesto complessivamente 45 miliardi di euro in più per rinnovare le proprie infrastrutture, i restanti 5 miliardi di euro verranno “integrati” nei prossimi anni, ha detto Wissing.

Il pacchetto è in parte finanziato da una nuova integrazione del pedaggio stradale tedesco per i camion, che sarà aumentato con una tassa sulla CO2 di 200 euro per tonnellata di CO2 a partire da dicembre 2023.

Parte dei mezzi finanziari dovrebbe provenire anche dal “fondo per il clima e la transizione” della Germania da 212 miliardi di euro, che è alimentato dalle entrate del sistema di scambio di quote di emissioni dell’UE (EU ETS) e dal prezzo nazionale del carbonio tedesco sui combustibili per riscaldamento e trasporti.

Il governo tedesco approva un fondo per il clima da 212 miliardi di euro

Il governo tedesco ha approvato il budget per il suo fondo di punta per il clima e la trasformazione (KTF) che accelererà la transizione verde fornendo 212 miliardi di euro a vari progetti di ristrutturazione edilizia, decarbonizzazione e industria tra il 2024 e il 2027.

Totale 40 tratte da rinnovare

L’amministratore delegato della Deutsche Bahn, Richard Lutz, ha ringraziato Wissing per il finanziamento aggiuntivo e ha promesso di modernizzare complessivamente 40 tratte nel Paese.

L’investimento nella modernizzazione dell’infrastruttura ferroviaria è “senza precedenti” nella storia tedesca, ha affermato Lutz.

Le prime tratte ad essere modernizzate saranno quelle cruciali tra Amburgo e Berlino e il collegamento dal polo industriale tedesco nella zona della Ruhr al confine olandese vicino a Nijmegen, i cui lavori inizieranno nel 2025.

Affinché i lavori possano svolgersi, le sezioni rimarranno chiuse per diversi mesi alla volta, ha annunciato la società.

“L’enorme carico di lavoro metterà a dura prova anche le imprese di trasporto passeggeri e merci”, afferma Lutz. “Ma non c’è alternativa all’affrontare il ritardo nelle ristrutturazioni”, ha aggiunto.

Valutazione da parte dei rappresentanti dei passeggeri

I rappresentanti dei clienti delle ferrovie hanno elogiato le misure, ma hanno avvertito i legislatori di non deviare i soldi della tassa sul CO2 sui camion per altri mezzi.

“Questa parte non deve essere tagliata”, ha detto Alexander Kaas Elias del club tedesco per la mobilità VCD. I 45 miliardi di euro sono “urgentemente necessari”, ha sottolineato, ricordando al governo il suo ambizioso obiettivo di raddoppiare il numero di passeggeri della DB entro il 2030, come parte della sua agenda sul clima.

“Se [the government] vuole seriamente dare priorità alle ferrovie, deve effettivamente fornire questa somma”, ha affermato.

A partire dal prossimo anno, il governo tedesco prevede di separare la struttura societaria della compagnia statale Deutsche Bahn, obbligando i dipartimenti delle infrastrutture responsabili della rete ferroviaria e delle stazioni operative a lavorare in nome del “bene pubblico”, invece di concentrarsi su redditività.

I piani sono stati criticati dai partiti di opposizione CDU/CSU, che preferirebbero vedere l’intera azienda divisa in due parti: una focalizzata sulle infrastrutture e l’altra sul funzionamento.

Anche la Commissione sui monopoli, un consiglio di esperti pro-mercato che fornisce consulenza al governo, ha chiesto lo scioglimento della società per aumentare la concorrenza – e la qualità.

La Germania dovrebbe sciogliere la compagnia ferroviaria nazionale in difficoltà, dicono gli esperti

Il governo deve smantellare l’operatore ferroviario nazionale Deutsche Bahn per contrastare i gravi deficit di qualità del sistema ferroviario, ha avvertito martedì la Commissione tedesca dei monopoli.

La Germania privatizzò la sua compagnia ferroviaria nazionale nel 1994, ma la compagnia emergente, Deutsche…

[A cura di Nathalie Weatherald]

Leggi di più con EURACTIV

Il Parlamento sostiene la legge per promuovere i carburanti verdi per l’aviazione sui voli dell’UE

Mercoledì (13 settembre) il Parlamento europeo ha dato il via libera a nuove norme che aumenteranno la quantità di carburante sostenibile per aerei sui voli in partenza dagli aeroporti dell’UE, segnando un passo importante verso la riduzione delle emissioni della modalità di trasporto notoriamente ad alta intensità di carbonio.