L’industria automobilistica mette in guardia i leader europei dall’invertire il divieto dei motori a combustione del 2035

I produttori di automobili, le società energetiche e le ONG ambientali hanno lanciato un avvertimento urgente contro la revoca del divieto di fatto imposto dall’UE nel 2035 sulla vendita di nuove auto a benzina e diesel prima della riunione dei leader dell’UE di giovedì e venerdì (27-28 giugno).

“L’obiettivo delle auto a zero emissioni entro il 2035 rappresenta la strategia industriale europea più semplice per i veicoli elettrici, che porta investimenti vitali alle aziende europee”, ha scritto in una dichiarazione congiunta la Piattaforma per l’elettromobilità, che conta membri come il Gruppo Renault, Uber, Volvo, Ford e Tesla. pubblicato lunedì (24 giugno).

Secondo la normativa UE, le nuove auto vendute dopo il 2035 non possono emettere emissioni di CO2, il che di fatto vieta la vendita di auto nuove con motore a combustione interna, come le auto diesel o benzina.

La coalizione ha affermato di essere “molto preoccupata per le recenti dichiarazioni che invitano la nuova Commissione europea a revocare gli standard già concordati sulle emissioni di CO2 per auto e furgoni”, riferendosi ai legislatori del PPE di centro-destra, che hanno dichiarato la loro ambizione di revocare il divieto e di consentire invece una maggiore “apertura tecnologica”.

Poiché il PPE è arrivato primo alle elezioni e la sua candidata principale, Ursula von der Leyen, dovrebbe essere riconfermata dai leader dell’UE per un secondo mandato come presidente della Commissione europea, una revisione dell’obiettivo del 2035 sembra sempre più probabile.

Una bozza dell'”agenda strategica” per la prossima Commissione europea, datata 25 giugno, che sarà adottata dai leader dell’UE e visionata da Euractiv, non include l’obiettivo di revocare il divieto dei motori a combustione interna.

Si impegna invece a “fornire un quadro stabile e prevedibile e a creare un ambiente più favorevole per aumentare la capacità produttiva europea di tecnologie e prodotti a zero emissioni”.

Il PPE discuterà di auto la prossima settimana

L’ex capo negoziatore del PPE sugli standard di CO2 per le automobili, Jens Gieseke, ha dichiarato a Euractiv che il nuovo gruppo PPE al Parlamento europeo deciderà come mantenere la sua promessa durante le sue “giornate di studio” in Portogallo la prossima settimana (2-5 luglio). ).

“La revoca del divieto sui motori a combustione è stata una delle nostre richieste principali in campagna elettorale”, ha affermato, aggiungendo che sul tavolo c’erano diverse opzioni su come modificare la legge, tra cui la contabilizzazione dei combustibili alternativi o la riduzione dell’obiettivo medio di riduzione delle emissioni. per le case automobilistiche al 90%, invece dell’attuale 100%.

Tuttavia, la piattaforma per la mobilità elettrica avverte che “attrarre investimenti per creare l’ecosistema industriale a zero emissioni nette per una mobilità a emissioni zero non è possibile senza un quadro normativo coerente e chiaro”.

“Fare retromarcia adesso penalizzerebbe in modo significativo anche tutti gli attori industriali, compresi molti dei nostri membri, che hanno già investito in questa transizione (automotive, batterie, infrastrutture, ecc.)”, aggiunge.

Tuttavia, le case automobilistiche europee non condividono questo punto di vista. Il CEO della BMW Oliver Zipse ha definito il divieto “ingenuo” in un’intervista all’inizio di quest’anno, aggiungendo che “un aggiustamento è inevitabile”.

All’inizio di luglio il centrodestra dell’UE decide il futuro dei motori a combustione

Dopo la vittoria del Partito popolare europeo (PPE) alle elezioni europee, il partito deciderà come realizzare una delle sue principali promesse elettorali – garantire un futuro alle automobili con motore a combustione interna – durante le “giornate di studio” del gruppo dal Dal 2 al 5 luglio a Cascais, Portogallo.

[A cura di Donagh Cagney/Alice Taylor]

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