L’UE deve fare in modo che gli accordi verdi e quelli industriali vadano di pari passo

Oggi l’UE è a un bivio. Attraverso il Green Deal si è impegnata a decarbonizzare completamente entro il 2050 e a separare la crescita economica dall’uso delle risorse, ma deve mantenere la propria fermezza a favore di un accordo industriale europeo per rendere l’industria competitiva, sostenibile e resiliente, come affermato nella recente Dichiarazione di Anversa. Quindi, come possiamo promuovere e rendere l’industria europea a prova di futuro nel quadro del Green Deal?

Josu Jon Imaz è l’amministratore delegato di Repsol SA.

Vorrei anzitutto dire che l’industria europea svolge un ruolo importante nel garantire il benessere sociale. L’industria genera posti di lavoro stabili e di qualità ben retribuiti. L’industria alimenta l’innovazione e la tecnologia nel continente. Un chiaro progetto industriale aiuterà, quindi, a garantire ai nostri giovani la possibilità di avere un futuro promettente, in linea con quello che hanno avuto i loro genitori, o anche meglio.

Tuttavia, l’industria europea è in difficoltà e gli investimenti sono in fase di stallo. Il conflitto in corso in Ucraina, la guerra e le crescenti tensioni in Medio Oriente, la sovraccapacità e le esportazioni cinesi, e un’economia statunitense sostenuta dall’Inflation Reduction Act, sono tutti shock esterni alla base industriale dell’Europa e alla sua competitività.

Inoltre, negli ultimi decenni l’Europa non si è preoccupata della propria industria. I leader politici e sociali sostengono la fine della società industriale e la sua sostituzione con una società dei servizi, senza dubbio vedendo questo come un processo di modernizzazione. Molte politiche sono state sviluppate in Europa senza valutare correttamente il loro impatto sul tessuto industriale, il che ha portato all’esternalizzazione e alla distruzione di una parte considerevole dell’industria europea. L’UE non è riuscita a raggiungere l’obiettivo di far rappresentare l’industria al 20% del PIL totale entro il 2020, e l’Europa ha perso 3,5 punti percentuali di PIL industriale negli ultimi vent’anni insieme a milioni di posti di lavoro nell’industria.

Pertanto, per garantire che l’UE rimanga forte e competitiva è necessario un quadro di autonomia strategica aperta, come dettagliato nella Dichiarazione di Anversa. Ciò significa mantenere e investire nelle industrie di base. Senza un piano chiaro per sostenere le nostre industrie, la vulnerabilità dell’Europa alle forze esterne aumenterà e l’autonomia nei settori critici sarà messa a repentaglio, compreso il processo per raggiungere i nostri obiettivi di decarbonizzazione. È una posizione rischiosa in cui trovarsi e dobbiamo agire.

Coniugare decarbonizzazione e sicurezza dell’approvvigionamento energetico, settore privato e pubblico

Più di 700 aziende industriali e quasi 300 associazioni e sindacati hanno firmato la Dichiarazione di Anversa, sottolineando la fondamentale necessità di chiarezza, prevedibilità e fiducia nella politica industriale europea e sollecitando l’azione dei governi degli Stati membri e della prossima Commissione e Parlamento europeo.

Uno degli appelli principali contenuti in questa dichiarazione congiunta è quello di rendere l’Europa un fornitore di energia competitivo a livello globale. Dobbiamo continuare a decarbonizzare senza danneggiare la nostra sicurezza di approvvigionamento e l’accessibilità all’energia per i nostri cittadini e le nostre imprese. A tal fine, abbiamo bisogno di una strategia energetica olistica dell’UE che garantisca un approvvigionamento stabile e conveniente di energia sostenibile, con un piano d’azione concreto per promuovere i combustibili rinnovabili come soluzione complementare all’elettricità rinnovabile e all’idrogeno e aiutarci a raggiungere i nostri obiettivi climatici in modo più rapido ed efficace. modo più efficiente in termini di costi.

Poiché i trasporti sono un settore critico nell’UE che genera circa un quarto delle emissioni di CO2 nell’Unione, è fondamentale che venga sviluppata una strategia globale dell’UE sui combustibili liquidi rinnovabili per tutte le modalità di trasporto, basandosi e migliorando la regolamentazione esistente per sbloccare il potenziale investimenti privati. È fondamentale includere i carburanti rinnovabili nelle normative sul trasporto stradale, sia per i veicoli leggeri che per quelli pesanti.

Una legislazione efficace può fornire incentivi per investire in ogni tecnologia che porti alla decarbonizzazione. Un modo per raggiungere questo obiettivo è dare priorità a una revisione della direttiva sulla tassazione dell’energia (ETD), con l’evoluzione dell’attuale tassa sugli idrocarburi in una tassa sulla CO2. Il quadro attuale ha più di 20 anni e necessita di un aggiornamento per riflettere l’evoluzione dei combustibili rinnovabili, creando condizioni di parità in termini di livelli fiscali minimi e riflettendo le prestazioni ambientali.

La governance è necessaria anche per realizzare la duplice ambizione dell’Europa, e le politiche industriali devono ancora una volta avere la propria identità e ambizioni nelle istituzioni europee. Proprio come il Net-Zero Industry Act identifica le tecnologie strategiche a impatto zero, dobbiamo anche definire i settori cruciali, basandoci sui punti di forza industriali di oggi, che guideranno il successo dell’Unione Europea nelle politiche climatiche, industriali e sociali. Come affermato nella Dichiarazione di Anversa, per continuare a far crescere l’industria europea, abbiamo bisogno di un accordo industriale europeo allo stesso livello di un Green Deal europeo che si rafforzi reciprocamente.

Incentivare, integrare e investire

Infine, per garantire la competitività industriale dell’Europa e raggiungere i suoi obiettivi di decarbonizzazione, dobbiamo ripensare la nostra struttura finanziaria. L’Europa ha bisogno di un nuovo schema di finanziamento per innescare investimenti significativi in ​​settori strategici, come l’energia, che stimoleranno la produzione, creeranno posti di lavoro vitali e faranno crescere l’economia del continente.

Non si tratta di aumentare i soldi pubblici, ma piuttosto di agevolare gli investimenti privati ​​creando un approccio aperto alle diverse soluzioni tecnologiche. Per questo abbiamo bisogno di un’azione rapida e decisiva da parte della prossima Commissione europea. Dobbiamo creare una tabella di marcia finanziaria per sfruttare gli investimenti pubblici e privati ​​a sostegno delle industrie in difficoltà e costruire una catena del valore europea più forte. Un fermo impegno a favore del sostegno finanziario e della stabilità normativa fornirà un segnale agli investitori globali che l’Europa è aperta agli affari e che le nostre industrie offrono un forte ritorno sugli investimenti.

Noi di Repsol lavoriamo instancabilmente per ridurre la nostra impronta di carbonio. Negli ultimi quindici anni abbiamo investito in media un miliardo di euro all’anno nell’industria spagnola per modernizzare e trasformare i nostri complessi industriali di raffinazione del petrolio e petrolchimici in hub multienergetici in grado di convertire progressivamente una maggiore quantità di materie prime e rifiuti rinnovabili in materie prime a basse emissioni di carbonio. prodotti. A mio modesto parere, la trasformazione che stiamo attraversando come azienda dimostra che è possibile essere ambiziosi sia nella decarbonizzazione che nell’attività industriale. Vogliamo continuare a lavorare, in collaborazione con le ambizioni dell’UE, per mettere tutto il nostro talento e le nostre capacità tecnologiche e industriali al servizio di una transizione energetica competitiva impegnata a favore dell’industria e dell’occupazione in Europa.

Iscriviti ora alla nostra newsletter Elezioni europee decodificate

Ultime Notizie

Back to top button