L’UE non ha paura della guerra commerciale con la Cina

L’UE ha insistito venerdì (15 settembre) che la sua economia potrebbe sopravvivere a qualsiasi ritorsione da parte della Cina, dopo che Pechino ha avvertito che l’indagine di Bruxelles sui sussidi cinesi per le auto elettriche danneggerebbe le relazioni commerciali.

L’Europa si è messa a rischio di una guerra commerciale quando mercoledì la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen ha annunciato l’indagine anti-sovvenzioni, accusando la Cina di mantenere i prezzi delle automobili “artificialmente bassi grazie a enormi sussidi statali”.

L’indagine potrebbe vedere l’Unione Europea tentare di proteggere le case automobilistiche europee imponendo tariffe punitive sulle auto che ritiene siano vendute ingiustamente a un prezzo inferiore.

Il giorno dopo l’annuncio di von der Leyen, il ministero del Commercio cinese ha risposto al “nudo protezionismo” dell’UE, affermando che le misure “avranno un impatto negativo sulle relazioni economiche e commerciali tra Cina e UE”.

Il commercio con la Cina rappresenta circa il 2,5% del Pil dell’Eurozona, ma il commissario all’Economia Paolo Gentiloni non è sembrato turbato dall’avvertimento quando gli è stato chiesto se l’economia del blocco potrebbe sopravvivere a eventuali tariffe.

“Sono fiducioso, ma dobbiamo affrontare questo problema molto seriamente. Penso che non ci sia una ragione specifica per la ritorsione, ma la ritorsione è sempre possibile”, ha detto, prima di un incontro dei ministri delle finanze dell’eurozona nella città spagnola di Santiago de Compostela.

L’indagine arriva dopo che la Francia ha spinto Bruxelles ad intraprendere azioni più forti per difendere l’industria europea dalle crescenti minacce provenienti da Cina e Stati Uniti.

Il ministro delle Finanze francese Bruno Le Maire ha difeso con passione la forza dell’UE respingendo le accuse di protezionismo.

“Non dobbiamo temere nessun Paese. Noi siamo l’UE… Siamo uno dei continenti economici più potenti”, ha detto più tardi venerdì a Bloomberg TV.

“Non siamo qui per innescare alcun tipo di guerra commerciale”, ha detto, aggiungendo: “Non ha nulla a che fare con il protezionismo”.

“È una buona notizia che l’Europa si renda conto della necessità di difendere i propri interessi economici”, ha affermato Le Maire, indicando gli Stati Uniti e la Cina che agiscono per proteggere le loro economie.

“Superpotenza del commercio mondiale”

La Germania, una delle più grandi case automobilistiche del mondo, è più reticente poiché i suoi marchi grandi e conosciuti sono più esposti al mercato cinese rispetto ai produttori francesi.

Sebbene Berlino fosse preoccupata prima dell’annuncio, venerdì il ministro delle Finanze tedesco Christian Lindner ha sostenuto l’indagine nei commenti.

“Se si teme che non sia giusto, è necessario esaminarlo. Il commercio mondiale si basa su regole e ovviamente si applicano anche ai veicoli elettrici”, ha affermato.

Gentiloni ha riconosciuto che il livello degli scambi con la Cina “è differenziato tra gli Stati membri”.

La Cina rappresenta il più grande mercato globale per i principali marchi automobilistici tedeschi come Volkswagen, Audi, Mercedes e BMW. È anche la destinazione principale dei colossi francesi del lusso LVMH, Kering ed Hermes.

Il ministro dell’Economia spagnolo Nadia Calviño ha insistito sul fatto che l’UE è “una superpotenza del commercio mondiale” e ha sostenuto con fervore le azioni della Commissione contro la Cina.

“Sono assolutamente convinta che la Commissione europea continuerà a condurre una politica commerciale sulla base di un quadro commerciale aperto e basato su regole”, ha affermato.

Gli esperti ritengono che le auto cinesi siano inferiori ai concorrenti europei di circa il 20%, e Bruxelles ritiene che ciò possa essere dovuto a pratiche illegali, ma Pechino sostiene che la sua industria sta raccogliendo i benefici degli investimenti.

Von der Leyen si trova di fronte a respingimenti per l’indagine sui veicoli elettrici cinesi

La presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen ha annunciato contromisure contro il crescente numero di auto elettriche cinesi che distorcono il mercato unico dell’UE attraverso pratiche di dumping sui prezzi nel suo discorso sullo stato dell’Unione di mercoledì (13 settembre), ma il suo approccio è criticato dai legislatori tedeschi e industria.

Evitare gli errori del passato

Nella corsa per produrre più tecnologia pulita, l’UE sta cercando di evitare gli errori del passato.

Quando la Russia ha invaso l’Ucraina lo scorso anno, il blocco si è affrettato a trovare fonti energetiche alternative e ha investito miliardi di euro per portare la produzione più vicino a casa.

Quest’anno von der Leyen ha guidato numerosi piani, inclusa la regolamentazione, per far avanzare la transizione verde e garantire l’approvvigionamento di materie prime fondamentali per l’Europa.

Quest’anno l’UE ha anche concordato un accordo per una maggiore produzione di chip in Europa per produrre i componenti necessari per gli elettrodomestici.

Ma Bruxelles deve affrontare anche le sfide del suo alleato d’oltre Atlantico.

L’anno scorso, gli Stati Uniti hanno approvato l’Inflation Reduction Act, che destina circa 370 miliardi di dollari in sussidi alla transizione energetica americana, comprese agevolazioni fiscali per i veicoli elettrici prodotti negli Stati Uniti.

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